特斯拉一场发布会“带崩”这个板块!1000亿龙头市值蒸发超40亿
3月2日上午,A股稀土板块开盘遭重挫,指数跌幅超过5%。截至收盘,广晟有色大跌8.17%,盘中一度逼近跌停,立中集团跌超8%,中国稀土、华宏科技等跌超7%,中科三环、盛和资源等跌超6%。值得一提的是,稀土龙头北方稀土跌逾4%,日内蒸发超43亿元,最新市值1018亿元。
消息面上,美国时间周三,特斯拉召开首次投资者日。特斯拉负责动力总成工程的副总裁Colin Campbell介绍,特斯拉的下一代平台将减少75%的碳化硅。特斯拉的下一代永磁电机将完全不使用稀土材料,它们将在紧凑高效的工厂里进行建造。将为下一代汽车设计所有控制器,以降低电子设备的复杂性和成本。
电动汽车中的稀土元素通常用于发动机(而不是电池),常用的是钕,用于扬声器、硬盘驱动器和电动机的强力磁铁。镝和铽通常用作钕磁体的添加剂。
值得一提的是,特斯拉最初在其车辆中使用的是不需要稀土元素的交流感应电机(尼古拉·特斯拉正是交流感应电机的发明者),但当Model 3上市时,特斯拉默默地推出了一款新的永磁直流电机,并最终在其他车型上也使用这一款电机。
特斯拉今天表示,在2017年至2022年期间,由于提高了传动系统的效率,他们已成功地将新Model 3驱动模块的稀土使用量减少了25%。之后,特斯拉展示了一张幻灯片,将其目前在Y型永磁电机中使用的稀土与未来潜在的下一代电机进行了比较。
在特斯拉现行使用的电机中,三种稀土元素分别使用了500g、10g和10g.
特斯拉计划,将三种稀土元素的用量都降至0g.
特斯拉方面表示,将继续减少ModelY车身零部件数量,将车身分解为几个部分,从时空角度提升生产效率30%,将序列组装和平行组装同时进行,例如内饰从下到上组装,同一时间对不同部分进行操作。特斯拉方面多次强调,最终,整车的组装将只需要进行一次。
特斯拉方面认为,传统的车辆组装方式,包括冲压、车身、油漆和总装,是较为低效的。这样可以减少生产占地面积40%,资本支出也可以大幅降低,每辆车的成本也可以大幅降低。特斯拉指出,下一代车型制造成本将降低50%。
据证券时报3月2日报道,广晟有色方面表示,目前行业最先进的晶界渗透技术仅可以减少镝、铽等中重稀土的添加量约50%~70%,特斯拉所谓的不使用稀土仅是简短的一条新闻,并未说明其替代产品或者解决方案,同时行业内也没有其他可替代稀土的重大技术性突破。
当日,特斯拉公司副总裁朱晓彤现身特斯拉投资者日,他表示,目前特斯拉正在改善生立链条,其中电池包是非常重要的,电池包是驱动因素。目前正在寻找机会,提升产能,目前产能为200万辆每年。特斯拉寻求在全球建立更多工厂。2019年,特斯拉在上海花了九个半月就建成了工二,三个月后就开始生产交付。
朱晓彤表示,上海工厂采用了直线型设计,可以很好改善效率,“我们做了很多简化和删除,之前在缓冲区中有很多冗余,我们都进行了删除。如果有项工作,别人做不好我们就考虑自己来做,我们已经取得了很多成绩。朱晓彤介绍,就在3月1日早上特斯拉实现了400万辆汽车里程碑,该公司的超级工厂的目标是每45秒生产一辆汽车,”特斯拉第一个100万辆用了12年时间,第四个100万辆只用了7个月时间。
此外,汽车产业链股亦走低,截至发稿,嵘泰股份、新朋股份跌超9%,立中集团跌逾8%,旭升集团、双环传动、晋拓股份跌超6%。
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文章来源:每日经济新闻
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