澳华财经在线报道：矿业巨头力拓（ASX:RIO）莫桑比克煤炭资产出口基建方案遭遇瓶颈，有消息称，因风险偏高且融资压力过巨，力拓可能为该项目寻求印度或中国方面的合伙人。
　　
　　2011年，力拓从Riversdale矿业公司手中以39亿澳元高价购得莫桑比克煤炭资产，但上周宣布减记其3/4的价值。目前力拓正在对此资产进行全面审查，据澳《金融评论》称其接下来的操作选项包括就采矿作业或基建建设进行合资开发。
　　
　　基建项目遇难题 何去何从
　　
　　一直以来基建都是该煤炭项目的建设重点，2010年，Riversdale与力拓协议不成的情况下，曾与中国武汉钢铁集团签订股权转让临时性协议，其中包括与中国公司建立物流合作关系，接受后者在驳船运输和铁路研究协助。后因力拓重新推进收购该计划搁浅。
　　
　　接管项目后出现的30亿美元亏损与基建建设不顺亦不元关系，力拓将资产减记的部分原因归结于当地政府未能批准在 Zambezi 河进行驳船运载的中期计划。目前，该项目唯一的运输渠道是通往Beira港的Sena铁路，无法应对项目长期需求。
　　
　　从长期来看莫桑比克政府则更倾向于鼓励当地企业在铁路及港口设施使用方面实现合作以提升整体煤炭出口量。
　　
　　据悉，靠近力拓煤炭基地的巴西矿商淡水河谷旗下Moatize项目计划花费44亿美元建设连通马拉维国和莫桑比克北部港口Nacala的900公里铁路线，淡水河谷首席财务官Luciano Pires亦曾向外界表达过基建合作意向。
　　
　　德意志银行分析师Paul Young称基建参与方越多收益才会更高，力拓显然有必要与淡水河谷商谈莫桑比克的基建方案。但力拓则倾向于在莫桑比克境内建设另外一条525公里铁路，以避免国界纷争。
　　
　　寻找潜在合作方
　　
　　力拓几内亚Simandou铁矿石项目曾有过类似经历，当时该矿商邀请中国国有企业中国铝业股份有限公司（Chinalco）合资才得以解决融资难题，分析人士指出力拓可能在莫桑比克煤炭项目上沿用同一模式，潜在合资方可能来自印度和中国。
　　
　　印度Tata铁业公司目前已拥有力拓位于莫桑比克较小规模Benga煤矿35%股权。去年，《彭博社商业周刊》称，印度有望取代中国成为世界最大的热能煤进口国，该国焦煤需求巨大且相对靠近莫桑比克，有望成为后者最大的煤炭出口市场。UBS分析师Glyn Lawcock称印度可能是力拓寻求合资关系的第一选择。
　　
　　另一位潜在合作方中国铝业则与力拓有前期合作经验，同时也是力拓最大单一股东。中铝曾为Simandou铁矿石项目前期支付13.5亿美元以换取47%项目权益，此后又将其中少部分股权售予其它几家中国国企组成的财团，其中有几家企业为该铁矿石项目的提供了低成本建设方面的协助。
　　
　　花旗分析师Clarke Wildins称尽管面临挑战，但力拓不会轻易撤出莫桑比克或者引入合作方削弱其股权，他认为力拓内部有潜力化解基建压力。但仿照SImandou项目模式，邀请中国铝业入驻也是一种选择。

    中铝公司是中国最大的有色金属企业，目前其氧化铝产量居世界第二，电解铝产量居世界第三，铝加工材产量居世界第五。

    在国际金融危机背景下，中铝集团曾通过合理溢价收购力拓股份及其优良资产，在重要当口扶助力拓一把，并成为后者最大单一股东。然而2009年6月，中铝与力拓价值195亿美元的交易在双方积极顺利即将达成之际遭后者毁约，引起业界一片哗然，二者关系也一度僵化。此次力拓若邀请有非洲项目建设经验的中铝集团入主煤炭资产亦不失为一种互利共赢的回补方式。本网将跟踪报道相关事态进展，敬请保持关注。