ACB News《澳华财经在线》报道：因逐渐意识到依赖资源投资不可持续，澳大利亚以振兴非矿业部门为主的经济再平衡努力显得势在必行，对此各州积极调整发展战略，引入私营部门资金振兴基建项目成为许多州级政府的首选；然而私人投资者欠缺把握基建项目的能力，无法准确预估成本与效益关系，使得诸多基建工程陷入困境。
　　
　　最新消息称，悉尼城际隧道（Cross City Tunnel）所有者似乎无法于9月30日期限前完成再融资，该项目正面临7年来第二次破产的命运。据《金融评论》披露，城际隧道项目原本希望于月底完成总值7900万澳元债务融资，但因一项6000万澳元印花税未能及时支付，融资努力已陷入困境。

    近期，包括Leighton控股、苏格兰皇家银行（RBS）及EISER基建合伙公司在内的隧道持股方在与新州政府收入办公室（NOSR）行政诉讼中胜出，无需支付上述款项。然而隧道尚未能够吸引足够交通流量以支持总额达6亿澳元的债务，且新州政府收入办公室有权并可能提起上诉，项目债务融资努力前景可谓渺茫。消息人士称，目前隧道的命运在债务持有方RBS手中，后者不久将做出决定，而破产托管是最可能的选项。RBS已向破产公司KordaMentha咨询相关可能。
　　
　　业内人士指出，悉尼城际隧道问题再次彰显出收费公路融资方面，私营领域没有能力准确做出最为关键的交通流量预测。悉尼城际隧道发言人称公司正就再融资进行商谈。RBS发言人拒绝对此置评。RBS、EISER 及Leighton于2007年9月收购悉尼城际隧道，对价7亿澳元。
　　
　　随着矿业热潮降温，本地经济趋软，澳洲联邦政府对基建项目重视程度不断提升，希望通过大型项目发展基础设施的同时，提振建筑行业并带动下游产业的发展。各州政府对此积极响应，上月西澳政府宣布未来四年将投资269亿澳元用于基础设施建设。
　　
　　新当选澳洲总理阿博特曾在一次竞选活动中曾表示，希望被外界视为“基建总理”，证实将推出一系列价值170亿澳元的项目。修筑道路是阿博特竞选承诺的核心部分，联邦政府此前也坚定承诺打造至少7个项目，包括昆州布鲁斯高速公路及悉尼西联公路等。
   

　　澳华财经在线资料显示，中国企业与澳洲基建领域的投资与合作正不断加强。中国国家电网曾接连出手投资昆州Powerlink 、南澳输电网运营商ElectraNet及新加坡能源澳网公司（SP AusNet，ASX：SPN）；中色股份等多家大型工程承包企业在澳积极参建有色金属项目开发；中国对外贸易主要口岸天津港正考虑投资澳洲富产铁矿的皮尔巴拉地区，拟参与当地铁路及港口设施建设。
　　
　　日前中国驻悉尼总领馆参赞彭刚在一次澳中商贸关系主题演讲中指出，中国企业在基础设施建设领域有着丰富的经验和成熟的技术。中国政府鼓励和支持有实力、信誉好的企业到澳投资，参与澳交通、通讯、能源等基础设施建设的合作。基础设施领域的合作将会成为中澳双边经贸合作新的增长点。