随着小米、滴滴以及大疆们公开宣告入局，中国乃至全球新能源智能汽车产业全面进入战国时代。各路诸侯粉墨登场，以禀赋特征为参照，我们可将它们划分为四大阵营：

1、汽车大玩家。既包括最广袤的传统主机厂阵营，也包含早期新能源汽车玩家（如特斯拉/比亚迪等）、零部件供应商（以博世为代表），在完成电动化（改造）的同时也在做智能化升级。

2、互联网造车。如蔚来、理想与小鹏，以及新入局的小米、滴滴和大疆等。它们将是“汽车大玩家”们的核心对手盘。这些公司的创始人团队，都是移动互联网红利期的青年才俊，是中国新生代企业家阵营的中坚力量。将互联网创业思维平移至智能汽车领域，将是它们的二次创业之旅。它们在与造车相关的核心技术上处于追赶通道，但在智能维度均各有各的长处或特点。

3、算力巨头。包括英特尔（通过收购Mobileye 进入ADAS）、英伟达（自研芯片和算法平台）、高通（从智能手机顺延到智能座仓域）等，以基于各自芯片能力的算力霸权，实现底层支持的工作。

4、“软硬一体”科技巨头。以谷歌、百度、华为、苹果为核心阵营，自带软件/生态基因，同时对硬件理解深刻，在智能汽车、自动驾驶维度铺陈时间最长、核心专利技术积累最为密集，将扮演改变游戏规则的角色。

智能汽车战国时代已经来临，诸侯之间各自禀赋存在较大差异，也就预示着不同的发展路径与竞争强度预期：

1、汽车大玩家中一类是引领者，以特斯拉的FSD自动驾驶系统以及比亚迪的刀片电池创新为代表；另一类是跟随者，以大众、上汽这类传统主机厂为代表，它们的优势是有坚实的造车基因。

2、互联网造车阵营最大的优势是轻装上阵、没有束缚，且格外重视智能驾驶体验，比如理想的“车和家”理念以及小鹏的小鹏汽车NGP(自动导航辅助驾驶系统)均有不错的口碑，还比如小米有以高通为核心的供应链整合优势以及强大的“米粉”品牌效应。

3、算力巨头面临的主要竞争，一是阵营内部的“算力霸权”争夺战；二是外部的以谷歌、百度、华为及苹果们在核心硬件领域的挑战——智能驾驶时代，对于芯片业的发展将是新的机遇，专用SOC芯片的设计、优化与量产将建立在汽车终端数据的回路反馈上，而这些软硬一体的科技巨头在这一逻辑上更有优势。

4、“软硬一体”科技巨头。如上所述，这一阵营扮演的将是改变游戏规则的角色：无论是美国的谷歌、苹果，还是中国的百度、华为，它们既掌握着基础层的核心技术标准（比如百度最早入局自动驾驶技术的研发，基于领先的AI及通讯技术，已经凝结出了先发专利群），也在应用层也具备挑战算力巨头们的潜力，同时还掌握着丰富的生态场景（比如百度的apollo平台），这都使它们成为智能汽车赛道最难以估量的力量。关于它们最大的疑问，就是接下来它们能否拿出、以及能拿出怎样的用于定义智能汽车的产品了。

智能汽车战国时代已经来临，作为投资者，你更看好哪个阵营、哪种竞争路径或者哪家公司？

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#百度将向100万汽车供应自动驾驶系统#

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作者：今日话题

文章来源：雪球