40美元/吨的铁矿售价下，福特斯克这样的大型公司难以保本，一众其它中小矿商更是前途暗淡。然而有一些分析师们对于必和必拓和力拓等巨头运营前景仍感到乐观，正是由于认可其成本竞争优势。
 
德意志银行本周仍对必和必拓和力拓给出推荐买入评级，该行认为，尽管采矿巨头们盈利预期有所下调，但自由现金流强劲。其中，力拓成本削减的速度与铁矿价格下跌速度相一致，2014年不但偿还了大额债务，还意外进行慷慨分红。其业务已进行有效调整，这较同行提前了12个月。
 
对于提升生产效率，压缩成本，采矿巨头们显然有更大的施为空间。上月力拓使用自动列车装运铁矿石至港口的宏伟计划取得重大进展，名下皮尔巴拉铁路已可做到自动运输矿石。力拓投资5.18亿澳元的自动列车计划推进了三年，此前集团澳洲各铁矿场已配备了57台自动卡车。
 
目前中国南车集团设计制造的全球首个无人驾驶单轨列车系统正在测试当中，目标是初步建设330千米单轨列车与输送带系统，将西澳皮尔巴拉腹地广阔的未开发铁矿资源运往黑德兰港。据单轨铁路开发方、澳大利亚矿产压碎加工承包巨头 Mineral Resources，使用2千米长的自动列车将铁矿运至港口，运输成本可较目前使用的卡车低三分之二。
 
Mineral Resources还在与加拿大企业共同研究降低港口装卸和转车系统成本，“我们力争，让出口商能够开发新矿藏，即使价格疲软也有钱可赚”。

Mineral Resources的目标客户之一是有意在西澳腹地开发本十年最大铁矿项目的宝钢集团。2014年正当铁矿市场陷入颓势，宝钢集团以14亿澳元在两个月内快速完成对前澳交所上市矿企阿奎拉的收购，成为去年最大的矿业资产收购案之一。阿奎拉主要资产是价值74亿澳元的皮尔巴拉铁矿项目。

50美元下的铁矿石市场价格，不但吹响了成本竞争的号角，也将拉开新一轮业内整合序幕，而这无疑是强者的游戏。

有市场观察人士指出，力拓和必拓联手压低铁矿价格，行业洗牌成为必然，缺少成本优势的中小矿企，难免停产关闭或被收购的结局。相信随着铁矿石价格跌破50美元大关，业内并购将盛行，有足够资金实力的集团早已锁定了捕猎的目标，而近乎崩溃的铁矿石价格无疑令手持资金的一方在接下来的并购鏖战中拥有更多的话语权。 
 
（郑重声明：ACB News《澳华财经在线》对本文保留全部著作权限，转发时请标注来源）