【公司观察】不造整车另辟蹊径 : Janus Electric 打造传统重卡低碳化突围“澳洲方案”
(图片来源:Janus Electric 官网)
█ 文|ACB News《澳华财经在线》 Cathy
在碳中和成为全球共识的背景下,重型运输这一碳排“硬骨头”行业,正迎来挑战和机遇共存的不可逆的转型之路。
ACB News《澳华财经在线》5月20日讯,5月21日本周三,专注“柴油改电+模块化换电”技术的 Janus Electric 将以代码“JNS”正式登陆澳交所(ASX),成为澳洲首家电动重卡概念股。
在一些观察人士看来,Janus Electric 的上市,不仅是技术型公司与资本市场的一次共振,同时亦标志着这家通过改装现有柴油重卡,构建“技术、商业模式和能源系统协同的减碳解决方案”的澳大利亚本土公司,迎来新的发展历程。
作为一家不造整车的电动化企业,Janus Electric 提供“改装 + 电池 + 换电 + 服务”的完整闭环体系,在本土重卡基础设施建设中逐步形成先发优势。
Janus Electric 的商业模式,建立在其持续研发的基础上。其专利模块化电池更换系统(JSB)可在4分钟内完成换电,解决了目前电动重卡续航距离受限和充电时长的痛点。
据招股书,公司已完成23台重卡的改装交付,签署142份有效订单,客户涵盖澳洲水泥公司、Qube Bulk、Hy-Tec 等标杆运输企业。经Janus Electric改装后车辆续航400–600公里,已累计完成2240次换电,总行驶里程超31万公里。
与新车动辄30–90万澳元的高昂购置成本相比,传统柴油重卡通过Janus 的改装,通常三周左右内即可完成升级并获得“电动心脏” ,整车改装成本约17.5万澳元,这为车龄偏高、预算敏感的车队提供了“低门槛、快转型”的现实选择。
据澳大利亚基建与交通经济研究局(BITRE)数据,截至2023年,澳洲在册重卡超过12.4万辆——这些传统重卡的平均运营时间14年,年替换率不足5,000辆。尽管占比不到5%,重卡却贡献近四成道路运输碳排放。
澳大利亚联邦政府建模分析预测表明,2030年交通运输或将成为澳洲最大碳排源。
Janus Electric 公司团队正在通过其独特的商业服务模式,试图把握这一庞大而转型迫切的市场带来的商业机遇。
其“改装+换电”技术既保留原车价值,也解决运行瓶颈。伴随车辆改装带来的一次性收入,公司还通过电池租赁、软件订阅和站点服务建立长期现金流模式。招股书预计,若改装量达1,000辆,改装业务营收将达1.75亿澳元。
此次上市,Janus Electric 共融资800余万澳元,发行价0.20澳元/股,上市后市值约2,250万澳元左右(按新股发行价计),已握有超140份订单。
作为澳洲重卡“油转电”的第一批行动者,公司正站在从示范验证走向规模化落地的转折点。
与此同时,政策风口助力加速放大。2024年,澳联邦政府出台《国家电动汽车战略》,并通过清洁能源金融公司及可再生能源署(ARENA)推出改装补贴、退税、充电站资助等多项措施,后者还设立1亿澳元“驱动国家计划”支持物流电动化试点。配套的“未来澳洲制造”国家战略,也将换电站、电池制造及本地示范采购列入优先发展领域。
技术商业化雏形已成的Janus Electric,在澳大利亚重卡行业潜在需求有望被相关政策进一步激活的背景下,即将登陆资本市场的这家定位独特的技术性公司,有望迎来新的发展历程。
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