【公司观察】不造整车另辟蹊径 ： Janus Electric 打造传统重卡低碳化突围“澳洲方案”
（图片来源：Janus Electric 官网）
█ 文｜ACB News《澳华财经在线》 Cathy
在碳中和成为全球共识的背景下，重型运输这一碳排“硬骨头”行业，正迎来挑战和机遇共存的不可逆的转型之路。
ACB News《澳华财经在线》5月20日讯，5月21日本周三，专注“柴油改电+模块化换电”技术的 Janus Electric 将以代码“JNS”正式登陆澳交所（ASX），成为澳洲首家电动重卡概念股。
在一些观察人士看来，Janus Electric 的上市，不仅是技术型公司与资本市场的一次共振，同时亦标志着这家通过改装现有柴油重卡，构建“技术、商业模式和能源系统协同的减碳解决方案”的澳大利亚本土公司，迎来新的发展历程。
作为一家不造整车的电动化企业，Janus Electric 提供“改装 + 电池 + 换电 + 服务”的完整闭环体系，在本土重卡基础设施建设中逐步形成先发优势。
Janus Electric 的商业模式，建立在其持续研发的基础上。其专利模块化电池更换系统（JSB）可在4分钟内完成换电，解决了目前电动重卡续航距离受限和充电时长的痛点。
据招股书，公司已完成23台重卡的改装交付，签署142份有效订单，客户涵盖澳洲水泥公司、Qube Bulk、Hy-Tec 等标杆运输企业。经Janus Electric改装后车辆续航400–600公里，已累计完成2240次换电，总行驶里程超31万公里。
与新车动辄30–90万澳元的高昂购置成本相比，传统柴油重卡通过Janus 的改装，通常三周左右内即可完成升级并获得“电动心脏” ，整车改装成本约17.5万澳元，这为车龄偏高、预算敏感的车队提供了“低门槛、快转型”的现实选择。
据澳大利亚基建与交通经济研究局（BITRE）数据，截至2023年，澳洲在册重卡超过12.4万辆——这些传统重卡的平均运营时间14年，年替换率不足5,000辆。尽管占比不到5%，重卡却贡献近四成道路运输碳排放。
澳大利亚联邦政府建模分析预测表明，2030年交通运输或将成为澳洲最大碳排源。
Janus Electric 公司团队正在通过其独特的商业服务模式，试图把握这一庞大而转型迫切的市场带来的商业机遇。
其“改装+换电”技术既保留原车价值，也解决运行瓶颈。伴随车辆改装带来的一次性收入，公司还通过电池租赁、软件订阅和站点服务建立长期现金流模式。招股书预计，若改装量达1,000辆，改装业务营收将达1.75亿澳元。
此次上市，Janus Electric 共融资800余万澳元，发行价0.20澳元/股，上市后市值约2,250万澳元左右（按新股发行价计），已握有超140份订单。
作为澳洲重卡“油转电”的第一批行动者，公司正站在从示范验证走向规模化落地的转折点。
与此同时，政策风口助力加速放大。2024年，澳联邦政府出台《国家电动汽车战略》，并通过清洁能源金融公司及可再生能源署（ARENA）推出改装补贴、退税、充电站资助等多项措施，后者还设立1亿澳元“驱动国家计划”支持物流电动化试点。配套的“未来澳洲制造”国家战略，也将换电站、电池制造及本地示范采购列入优先发展领域。
技术商业化雏形已成的Janus Electric，在澳大利亚重卡行业潜在需求有望被相关政策进一步激活的背景下，即将登陆资本市场的这家定位独特的技术性公司，有望迎来新的发展历程。
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