ACBNews《澳华财经在线》报道：最新消息称西澳州长巴奈特（Colin Barnett ）将前往北京，游说中国国有企业对西澳中西部暂遭搁置的59亿澳元Oakajee港口铁路综合项目进行投资。
　　
　　近来西澳矿业不时爆出资源项目成本井喷的消息，最为显著的莫过于香港中信泰富价值100亿澳元Sino Iron皮尔巴拉铁矿项目投产一再延迟。巴奈特向媒体表示这些消息使得外商对澳洲外资监管政策存有疑惑，而数起并购失败案例也让有意入澳的中国投资人犹豫再三。
　　
　　据悉巴奈特将对西澳最大出口客户中国和日本展开为期一周的访问，鼓励两国企业加强对西澳铁矿石及天然气资源的投资。

    2012年11月，数次遭遇成本井喷的Oakajee港口铁矿项目控股方日本三菱公司决定停止项目开发，并进行了大规模裁员。铁矿价格剧烈波动及全球经济前景不佳是三菱撤出的主要原因。
　　
　　整个过程中，西澳州政府在获取足够资金方面一直困难重重，项目基本处于难以维继状态。引入中国企业作为项目合伙人的努力最终因为中日两国关系趋于紧张而告败。但上月，中国进出口银行主席李若谷称澳洲政府应鼓励中国企业参于澳洲项目建设，并表示如果中资介入，Oakajee项目应该早已建成。
　　
　　Oakajee项目包括一处深水港及贯穿西澳中西部的570公里铁路线。巴奈特对此非常重视，已经投入了大量的政治资源及个人努力。2009年Oakajee建设计划刚获批时，他曾将该项目描述为“未来50年西澳经济发展里程中最重大的基建项目”。
　　
　　此行巴奈特已下调预期，称港口规模应调整到适中水平，项目开发将分阶段进行。因使用Oakajee基建设施的铁矿石大部分运往中国，巴奈特将在北京会见中国国家发改委及国有企业代表，鼓励他们在项目建设中发挥领导作用。巴奈特称中国投资人对在澳洲开发大型项目抱有疑虑。他此行将力争引起中方正式参与项目建设的兴趣，甚至是主导项目开发进程。
　　
　　西澳政府此前已承诺投资7亿澳元用于Oakajee建设。

资料链接：
 

    Oakajee港口铁路项目是澳洲近年推出的最大规模基础设施建设，建成后有望打开并联通澳大利亚第二个主要铁矿石产区，挑战全球巨头力拓（Rio Tinto）和必和必拓（BHP Billiton）的优势地位。
　　
　　早在2007年中国中铁物资总公司、中钢集团、中国铁路工程总公司、中国交通建设股份有限公司及鞍山钢铁集团五家央企联合持股50%的澳洲基建商Yilgarn曾参与竞标Oakajee港口铁路项目，但最终Murchison和三菱中标，两家各占项目50%股份。
 

    自开工以来，Oakajee项目接连遭遇资金延迟、成本繁重、融资问题等重重困难。2012年1月Murchison承认无法按控股比例向项目注资，向三菱出售其全部股份。
 

　　此后中国主权财富基金中国投资有限责任公司（CIC）曾拟议投资对Oakajee项目进行重要投资，但因中国发展与改革委员会一直延迟发布一份关键性报告，投资计划未能成行。
　　　　
　　CIC和日本三菱公司一直在具体的投资数额及方式进行协商，其它一些中国国有企业也曾参与其中。但中国国家发改委的报告是CIC决定是否全程对Oakajee项目进行投资的关键。有分析人士人为发改委报告一再延迟是因为担心CIC缺乏对澳洲投资环境的适当了解与经验。