ACBNews《澳华财经在线》报道：澳第三大铁矿商神特斯克金属集团（ASX:FMG）铁路使用权遭初级铁矿勘探企业布莱克万（Brockman Mining, ASX:BCK）挑战，后者欲凭借西澳铁路使用准则迫使FMG开放铁道线路。
　　
　　FMG曾言“支持”落口实
　　
　　总部位于香港的布莱克万矿业公司已向西澳政府提交申请使用福特斯克下属皮尔巴拉基建公司（TPI）所控铁路线的200千米区段。布莱克万认为福特斯克铁路运输系统有空闲运力，且此前已同意允许第三方共同使用，因此应接受与进行商业谈判的提议。
　　
　　据《澳洲人》报援引布莱克万总裁Russell Tipper的话称此前已与各方就铁路使用进行过多次商业谈判，均未取得成功。对手不愿意开放路线或要价过高的情况下，这些谈判往往没有结论且拖沓冗长。
　　
　　布莱克万的铁路使用提案西澳基建设施使用框架实施以来第一份申请，Tipper相信这一程序将有且于小矿商获得现有铁路设施使用权，物流合作及高效资本解决方案将是皮尔巴拉地区下一阶段主要发展方向。
　　
　　他称FMG此前曾多次发布声明表示支持第三方使用TPI铁路系统，布莱克万因此受到鼓励，并认为在商业性和真实性原则基础上达成的使用协议将会极大支持小矿商的发展，使得当地基建发挥重大的增效作用。
　　
　　或需独立仲裁
　　
　　据悉，布莱克万希望可每年从Marillana项目外送2千万吨铁矿石至黑德兰港，使用期限为20年。该矿商强调仅使用FMG铁路的其中一段，不需要其提供线上服务。
　　
　　此前FMG曾与力拓和必和必拓就铁路使用权产生争执。但Tipper表示布莱克万的提案基础是西澳相关铁路使用准则，将会以与FMG就铁路使用进行协商的形式进行，若双方无法达成一致意见，会由独立仲裁方解决。
　　
　　Tipper表示目前尚难估计谈判用时，主要取决于哪些事项可提请仲裁。
　　
　　铁矿资源多方寻“出路”
　　
　　布莱克万近期致力于加速开发澳洲Marillana及Ophthalmia铁矿，包括建设与其相配套的铁路、港口等运输物流项目。中长期将通过勘探、开发、合并及收购，大力发展其矿产资源组合，倾力打造一家全球知名的大型矿产资源公司。
　　
　　布莱克万矿业公司拥有三处运营分支，包括澳洲的铁矿业务、中国的铜矿业务及香港的交通运输业务。公开资料显示，布莱克万的赤铁矿项目位于澳大利亚西部皮尔巴拉地区，毗邻矿业巨头在西澳的核心产矿区，含多个铁矿项目。其中Marillana铁矿项目规模最大，拥有赤铁矿资源总量16.3亿吨，储量10亿吨。据悉该公司与同盟企业Aurizon及阿特拉斯正在进行研究，考虑在东皮尔巴拉修建独立铁路线。
　　
　　另外，该公司通过90%控股附属公司绿春鑫泰矿业有限公司，全资拥有并经营位于中国云南省绿春县骑马坝乡的大马尖山矿场。大马尖山铜矿场拥有铜矿资源1524万吨，储量达755万吨。
　　
　　FMG是澳大利亚第三大铁矿石出口商，该公司成立于2003年。自成立以来，该公司发展迅速，目前FMG已经成为澳大利亚矿业出口企业中新兴的重量级公司。2009年4月29日，中国湖南华菱钢铁集团有限公司正式入股澳大利亚FMG，成功收购FMG公司17.34%的股权，并成为FMG的第二大股东。
　　
　　TPI为FMG全资子公司，同时TPI为FMG现有铁路及港口资产持有者。此前FMG曾表示开始考虑出让TPI资产少数股权，回笼资金以支付债务。