针对网上盛传的“途牛裁员400人”一事，12月25日，途牛相关负责人告诉北京商报记者，公司近日确实对研发组织结构进行了调整，集中资源到重点系统、重点项目，调整过程中涉及到正常的员工流动，人数不超过200人，占公司人员比例不超过3%。业内人士分析，目前，途牛大手笔推进会员服务、自营门市以及自建地接社等，通过裁员，该公司可以节省一定财政支出，缓解经营压力。
 
途牛强调，针对人事变动，途牛在沟通、调整过程中，严格遵循相关法律法规，确保员工权益。值得关注的是，上个月途牛宣布首次实现单季度盈利的同时，也披露公司联合创始人、总裁兼首席运营官严海锋及首席财务官杨嘉宏离职，故有人猜测此番研发人员调整，很可能是前高管带走了部分人才。不过，途牛相关负责人在接受北京商报记者采访时否定了这一说法。
 
对于途牛的人员变动，有业内专家指出，为了急速扩张争夺线上流量，不少OTA公司确实存在着研发人员过剩的问题。要想提升盈利能力，减少人员开支是最简单易行的方法。根据一组被广泛引用的数据，按照途牛研发人员平均月薪在1万-1.5万元左右计算，裁员后，该公司每月可以减少约200万-300万元的人力成本，这也是优化、提升内部运营效率的重要方式。
 
与此同时，在线旅游行业的增长速度正逐渐放缓，相较于线上红利的稀薄，线下和产业链上的机会与空间反而更大。据悉，途牛预计到今年底将拥有超过220家门市，明年自营门市数量将再增加150个以上，总量超370个。不过，据不完全统计，100家线下门店的成本是3000万元/年，这对于快速布子的OTA来说是不小的挑战。
 
另外，一位不愿具名的业内人士告诉北京商报记者，一直以来，酒店和机票业务是OTA的重要盈利点，可随着航空公司不断加大机票直销比重，对在线旅游平台形成一定冲击。于是，多家OTA加强了在酒店和景区门票等资源的争夺，同时酝酿向线下布局转型，在这一过程中，人员压减难以避免。
 
其实，途牛的人事调整早有迹象。不久前，途牛CEO于敦德公开表示，公司三季度的盈利不是来自于简单地削减费用，而是来自于多方面的业务突破和结构调整。首先是会员业务的调整，在途牛团队总人数缩减20%的背景下，将原本约200人的会员服务团队逐步扩充至了约1300人的规模。
 
而对于未来战略，于敦德也强调，接下来这些结构性调整还会继续，包括销售网络多样化，从线上为主到线上线下、分销、企业等多渠道，明年实现50%的比例，自营地接社明年增加10个以上。同时还将加强智能网络，实现供给需求的智能匹配。业内普遍认为，随着结构调整，途牛的人事震荡并未结束。