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文｜ACB News《澳华财经在线》 Anna

ACB News《澳华财经在线》8月4日讯，西澳皮尔巴拉矿区正成为矿业电动化转型的关键试验场，多重角力于此叠加。

全球重型矿用设备市场长期由卡特彼勒、小松主导，如今中国徐工（XCMG）带着电动化方案入场，被视为尝试复刻比亚迪在全球汽车行业实现的颠覆路径。

据澳媒报道，徐工拿下铁矿巨头FMG 2028-2030年多达200台电动矿卡的订单，同时必和必拓已与其签署全球合作协议，正开展产品尽职调查。

徐工将澳大利亚视为高端验证市场，计划输出全产业链电动化能力；徐工董事长杨东升认为，技术迭代与成本优势终将消解客户的传统品牌依赖，这一逻辑已在乘用车领域得到印证。

对于电动设备的采用，主要矿企态度分化明显。FMG推进最为激进，除向徐工采购电动矿卡外，还曾向德国利勃海尔订购400台同类设备，并直接终结与卡特彼勒的长期合作。FMG创始人Andrew Forrest认为传统供应商转型迟缓，而电动化将全面压倒内燃机技术。

相比之下，必和必拓与力拓更为审慎，将电动矿卡试点时间推迟，强调规模化落地前需充分验证安全性与生产效率。必和必拓亦坦言其皮尔巴拉柴油车队替换进度慢于预期。

与两大矿山保守态度呼应的是技术端的现实挑战。当前行业竞争的核心是240吨级商用电动矿卡的研发，这是皮尔巴拉主流铁矿的标配载重，现有中小吨位电动矿卡无法适配大型矿区需求。

除此之外，移动充电设施布局、高压系统与自动驾驶设备的协同、矿山运维体系适配等问题，集成难度并不亚于车辆本身的研发。

为破解现实难题，澳洲本土的电动化技术公司曾尝试破局。本网先前报道，澳交所电动重卡概念第一股 Janus Electric（ASX:JNS）早在2022年，已与OZ Minerals（必和必拓子公司）以及运输巨头Qube Holdings达成协议，为澳采矿业开发电动公路列车，用于将材料从矿坑运输到港口。当时经其改装的牵引车是在西澳州运行的世界上最重的电动汽车。（更多详情阅读：《【独家】ASX澳交所将迎来电动重卡概念第一股 Janus Electric将为市场带来怎样的新叙事？ 》）

徐工的入局，不仅为沉闷的技术攻坚注入新的市场化思路，也有望为必和必拓等观望者提供一个更具性价比的验证样本。

对于全球矿业而言，皮尔巴拉的这场技术角力，实则是一次重构游戏规则的机会。

无论最终胜出的是新晋挑战者还是传统巨头，可以确定的是，矿业设备电动化已从单点试验迈向不可逆的产业趋势。

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