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█ 文｜ACB News《澳华财经在线》 Jack 

ACB News《澳华财经在线》3月13日讯，随着美以对伊朗的军事打击进入第二周和战事持续，远在万里之外的悉尼，部分加油站的95号汽油油价已从一周前的约1.80澳元飙升至约本周三的2.40澳元/升，尽管油价高企，部分加油站仍排队等待加油。

根据澳大利亚联邦能源部长 Chris Bowen 最新披露的数据，全国燃油库存大致为汽油约36天，柴油约34天，航空煤油约32天。

这些数字是在极端假设下———即假设所有进口突然中断的情况下，澳国内燃油储备的可用天数。

对比 International Energy Agency (IEA) 要求的90天净进口储备，澳大利亚似乎远未达标。

这一现实引发了广泛关注：为什么资源丰富的澳大利亚在燃油供应上仍然脆弱？

资源丰富，但燃油依赖进口

澳大利亚的能源出口主要是煤炭、液化天然气和铁矿石，但现代交通和工业最依赖的 汽油、柴油和航空煤油 却主要来自原油炼制后的成品油。

然而本土原油产量有限，国内炼油能力萎缩。地质调查显示，近年来国内炼油使用的原油中，仅约15%来自本土。(ga.gov.au)

换句话说，澳大利亚出口能源大国，却是交通燃料净进口国。

炼油产业萎缩：效率提升背后的隐忧

据ABC澳广报道资料，过去20年间澳大利亚炼油厂数量从7座减少到仅2座———Geelong炼油厂（维州）和Lytton炼油厂（昆州）。

据悉现有炼厂产能仅能满足国内液体燃料约20%的需求，其余依赖进口。

澳洲境内炼油能力萎缩背后，是其面临的亚洲炼厂成本优势、本土环保法规严格以及运营成本高企的综合内外部因素。

即时供应链模式：效率与脆弱并存

澳大利亚燃油供应依赖滚动库存（Just-in-time supply）和进口油轮。

商业库存维持相对低水平以减少成本，这在正常时期效率很高，但一旦国际航运受阻，供应风险立即显现。

经济结构对柴油的依赖加剧风险

澳大利亚工业和农业对柴油依赖程度极高，主要体现在公路货运、农业机械、矿业运输和建筑施工等方面。

据ABC澳广相关报道，澳大利亚皇家空军前副参谋长John Blackburn曾指出，澳全国物流几乎完全依赖柴油运转。

这意味着，如果柴油供应短缺出现，不仅影响交通，更直接威胁食品供应和矿业生产。

面对燃油安全潜在的结构性脆弱，澳大利亚政府已采取多项措施：

———建立海外战略储备：部分石油储存在 U.S. Strategic Petroleum Reserve。

———扩建国内储油设施：增加战略库存，提高供应缓冲。

———支持本土炼油厂：通过 Fuel Security Services Payment 补贴计划维持现有炼厂运营。

上周，澳大利亚政府呼吁民众不要恐慌性加油，表示现有库存仍足以满足和支撑市场需求。

然而近期的情况似乎表明，澳大利亚丰富的矿产能源资源，并不意味着国内燃料供应链供应安全没有隐患。

事实上，炼油能力萎缩、进口依赖度高、库存缓冲不足以及高度依赖海运的供应链，凸显出澳大利亚在燃油供应上相对脆弱的一面。

未来，如何在全球供应链高度依赖下保持燃油安全，或将是澳大利亚国内能源安全政策未来须进重新审视考虑的问题之一。

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