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ACB News《澳华财经在线》9月27日讯 面对通胀导致的生活成本上升和收入对应的实际消费能力下降，全美汽车工人联合会（UAW）提出大幅加薪要求。自9月15日全美汽车工人联合会（UAW）针对美国最大的三家车企——通用、福特和克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯的罢工以来，这场史无前例的运动已持续多日。随着当地时间9月25日又有数千名汽车工人加入罢工行列，罢工规模继续扩大。

据媒体报道，UAW主席费恩（Shawn Fain）表示，目前工会与福特的谈判取得了一定进展，或将达成协议；但与通用和斯泰兰蒂斯两家的谈判陷入停滞，工会因此决定采取更多措施，将罢工扩大至全美范围内，通用和斯泰兰蒂斯旗下所有零部件分销中心都将参与罢工。

据《华尔街见闻》报道，美东时间9月26日周二，在参观底特律郊区的一家通用汽车工厂时，美国总统拜登表示支持全美汽车工人联合会（UAW）提出的大幅加薪要求。他表示，工人们早在2008年及之前就拯救了汽车行业，做出了很多牺牲，当时汽车企业陷入困境，而今他们的境况很好，所以工人的待遇也应该很好，收入应该比现在拿到的多得多。

拜登对罢工的工人们说“坚持下去”，你们有权得到大幅加薪和其他福利。之前UAW已经在劳资谈判中将要求的加薪幅度下调至36%。而本周二被问及是否同意UAW推动汽车企业加薪40%时，拜登回答“是的”。

特斯拉CEO马斯克此后警告，如果满足UAW的要求，三大汽车制造商将很快面临破产。马斯克在原名推特的社交媒体X发帖称：

加薪40%和每周工作32小时将“无疑推动通用汽车、福特汽车和克莱斯勒进入破产的快车道。

有分析评论称，没有工会组织的特斯拉(TSLA)是UAW劳资谈判的大赢家。目前，特斯拉的利润已经超过福特和通用汽车，与Stellantis不相上下。底特律三大车企的利润均来自传统汽车业务，电动汽车业务仍处于亏损状态。

不过，特斯拉并不是最大的赢家。目前的罢工将重新设定美国车企的成本门槛，从而给非美国车企带来优势。2020年新冠疫情暴发以来，特斯拉一直面临劳动力成本上升和劳动力短缺的问题，在这段时期里，底特律三大车企则享受劳动力成本优势，因为它们和UAW的劳动合同是在疫情之前签订的。

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