ACB News《澳华财经在线》3月3日讯 ASX澳交所上市的全球电动车制造商Vmoto（ASX:VMT）近期发布了2020财年业绩报告。截至2020年12月31日，该公司整体业绩表现强劲，其中总收入增长34%，息税折旧及摊销前利润较同期增长102%。

就财务表现来看，虽在2020财年遭遇疫情带来的影响，但Vmoto仍实现了6100万澳元收入和370万澳元税后净利润，后者较上一财年增长174%。

此外，该公司实现了400万澳元的营运现金流流入，增幅为139%。

业务方面，Vmoto的B2C产品不断引起摩托车爱好者和消费者的兴趣，同时其B2B产品也获得了食品配送、快递包裹配送和共享出行运营商的认可。

Vmoto二轮电动车全年销量为23547辆，同比增长18%，创下历史新高。这一远高于预期的销售量，得益于战略合作伙伴Greenmo集团在内的B2B大客户大幅增长的订单量（详见本网报道《Vmoto锁定1300万澳元欧洲共享出行电单车订单》）。

据Vmoto最新财报，Vmoto公司在2020年扩展了23个B2C经销商，目前正在向包括欧洲、南美洲、亚洲、非洲在内的全球46个B2C经销商提供交付产品，同时Vmoto向19个B2B的配送和出行共享客户持续供应其具有竞争力的产品，此外，目前与该细分B2B市场的另外27个潜在新客户进行对接与商洽。

然而有分析师发现，Vmoto的重点市场目前并不包括澳大利亚。分析师认为这可能与澳大利亚缺乏电动汽车激励措施有关。在该公司逾2.3万辆的销量中，澳大利亚的销量不足400辆。

基于电动车产品可以带给消费者很多汽油车提供不了的智能功能以及越来越多消费 者环保意识的增强， Vmoto公司相信澳大利亚消费者在不久的未来会积极购买和使用绿色环保的电动车。

事实上，缺乏电动汽车激励措施并不是唯一的障碍。Vmoto董事Blair Sergeant表示，在欧洲，“骑行共享服务”正掀起热潮。这种所谓的“骑行共享”指的是允许会员在一个站点取车，然后将车停放在城市其他地方的服务——类似于伦敦所谓的“鲍里斯自行车”(伦敦的公共租赁自行车)。

然而这一场景似乎眼下很难在澳大利亚墨尔本或悉尼复制。在新南威尔士州和维多利亚州，法律要求所有骑50cc小型摩托车的人须持有摩托车执照，该政策将85%至90%的人群排除在外。

此外，另一个没有出现在Vmoto重要市场列表里的国家是中国——这家公司的电动车辆制造工厂所在地。2020年，Vmoto在中国的销量仅略高于2000台。主要的原因是Vmoto公司专注于国际高端高性能及高利润的电动两轮车市场，公司的产品目标定位是“保时捷“级别的产品并且供应高端及客户引以为傲的出行工具。

Blair Sergeant对此表示，中国正在使用中的电动车辆比世界上任何一个国家都多出20至30倍，这意味着异常激烈的市场竞争，中国电动两轮车市场低价格低性能产品相对较多，市场特征不符合公司高端制造策略。“这对我们公司发展没有好处，所以中国不是我们追求的市场。”

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