行业组织“加州燃料电池伙伴关系”(CaFCP)近日发布了一份新的8级重型燃料电池卡车基础文件。根据该文件规划，预计到2035年，加州将拥有200座加氢站，用以保障7万辆重型氢动力卡车的运行。

打造重卡零排放区，这只是全球加速氢能投资的一个缩影。有报告称，目前已有30多个国家制定了国家氢能战略，自2021年2月以来，全球氢能累计投资从3000亿美元跃升到5000亿美元(约合3.2万亿元人民币)。其中，中国正成为一台氢能“发动机”，预计到2050年氢能将占能源份额的10%。

2050年氢能将占美国总能源需求的14%

截至2019年，美国加州只有39座加氢站和30辆氢燃料电池公交在运行中，重型氢动力卡车的数量尚不明确。因此，要实现上述目标，还需要出台更多扶持加氢站和氢动力重卡发展的政策，吸引更多私人和企业投资。

当然，对氢能公司而言，加州毫无疑问会成为必争之地，拿下加州不仅有利于企业发展，还能向全世界展示企业在氢能技术上的实力。

目前，丰田、本田、现代在加州地区都有深入布局。现代汽车近日宣布，计划在美国加州投运公司旗下新款氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell，用于改善该地区空气质量的两个公共资助项目。据悉，现代汽车即将引入美国的示范重卡是基于其全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell而开发。

经过多年的发展，美国的氢能产业及相关技术已逐渐从专业化应用过渡到商业化应用。美国发布的《氢能项目计划2020》提出，美国政府致力于氢能全产业链的技术研发，并将加大示范和部署力度，以期实现产业规模化。根据美国国家实验室预测，到2050年，美国本土氢能需求将增至4100万吨/年，占未来能源消费总量的14%。

全球氢能投资半年达3.2万亿元

各国布局氢能的步伐也在不断加快。

在中东地区，沙特宣布将成为全球最大氢出口国并正在开发世界上最大的绿氢工厂；阿联酋正在制定氢能发展路线图。其中，沙特·阿美公司宣布不再将天然气以液化天然气(LNG)的形式出口，而是用于制造蓝氢。

国际氢能理事会与麦肯锡公司最新发布的《氢能观察更新版》报告称，随着应对气候变化的加速，作为一个关键的能源转型支柱，氢能投资呈现加速的趋势。

《氢能观察更新版》称，自2021年2月以来，全球新宣布了131个大型氢能项目，累计有359个项目。到2030年，对氢能项目和整个价值链的投资总额估计为5000亿美元。目前30多个国家制定了具体的氢战略，并拨出了760亿美元的政府资金。欧洲仍然是氢能开发的中心，占已宣布项目的50%以上，估计投资额为1300亿美元。中国正在成为一台氢能“发动机”，预计到2050年氢能将占能源份额的10%。

国际氢能理事会与麦肯锡公司今年2月发布的《氢能观察2021》报告显示，全球已宣布了200多个大型项目，总价值超过3000亿美元(约合1.9万亿元人民币，以当期的汇率计)。

这意味着，短短5个月左右的时间，全球氢能累计投资从3000亿美元跃升到5000亿美元，约合3.2万亿元人民币，氢能投资的火爆正在延续。

中国企业布局氢能步伐还在加快

中国汽车工业协会发布的数据显示，今年6月份燃料电池汽车产销以及前6月燃料电池汽车产销同比增加，这在业内看来显示是一个信号。

有业内人士告诉上海证券报记者，尽管示范城市名单还未公布，从6月份产销数据放量可看出企业和一些地方政府的车辆推广已经在二季度末开始升温，预计未来整体产销数据有望提升。

企业布局氢能的步伐也在明显加快。昇辉智能科技股份有限公司8月6日公告成立昇辉新能源有限公司，公司注册资本40000万元。昇辉科技此次成立新能源公司，将重点聚焦氢能产业，投资与布局氢能储能等核心产业环节。

继宣布成立氢能源事业部后，协鑫集团旗下协鑫新能源7月底正式对外宣布氢能发展计划：蓝氢目标为首期建成年产230万吨合成氨，逐步扩能至每年400万吨生产规模，可供应国内70万吨蓝氢；绿氢目标即计划到2025年建设100座综合能源站，达到40万吨年产能。

国务院国有资产监督管理委员会秘书长、新闻发言人彭华岗近日提到，现在超过三分之一的中央企业已经在制定包括制氢、储氢、加氢、用氢等全产业链的布局，也取得了一批技术研发和示范应用的成果。

据中国氢能联盟的预计，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比5%。到2050年氢能将在中国终端能源体系中占比至少达到10%，氢气需求量接近6000万吨，可减排约7亿吨二氧化碳，产业链年产值约12万亿元。

文章来源：上海证券报